大众汽车欲签订DPLTA协议完全控制曼卡车,大众提

作者: 驾驶文化  发布:2019-10-01

据《汽车新闻》欧洲版报道,旗下卡车制造商MAN和Scania的合并取得初步进展,大众集团因此将卡车部门成本削减目标提高至10亿欧元。

据路透社报道,德国汽车制造商大众汽车在当地时间本周三对外表示,该公司意欲加强对德国卡车企业MAN的控股,有意对MAN实施全数股权竞购。

卡车制造商MAN和Scania初期计划在长期生产中实现8.5亿欧元的成本削减。二者现阶段已经开始合作开发变速箱,并在后勤、信息技术体系、微小卡车配件方面也已展开合作,现今正整合其在俄罗斯的制造设备。

大众汽车表示,目前寻求达成一项所谓的主导和盈亏转移协议(dominationand profitand loss transfer agreement),此举将给予其对MAN的全数战略和财务控制。

大众卡车负责人25日对外表示,“我们已发现了一个非常明晰的长期协同合作潜力”。目前大众卡车部门已经实现了近2亿欧元的成本削减,这主要体现在采购方面;而且MAN和Scania在寻求额外合作项目方面,“正取得高速的进步”。与此同时,该负责人也表示,大众不排除在美国开展卡车业务的可能性。

资料数据显示,如果基于德国Xetra DAX指数的最新收盘价,那么大众并未持有的这部分MAN股权价值至少将达到29.6亿欧元(约合38.6亿美元)。MAN在法兰克福市场上每股90欧元的价格反映出,该公司的市值达到了31.7亿欧元。

该负责人对外透露,由于卡车部门日趋独立于其母公司,目前他正寻求包含收购企业和公司上市的增长机遇。

大众汽车在对外发布的一份声明中表示:“我们对有关MAN实施全数控制的计划是朝着整合商用卡车集团道路上所迈出的又一具有里程碑意义的一步。”

据了解,主导和盈亏转移协议要求大众汽车持有对MAN75%的股权,并可以使大众汽车获得MAN的流动性。大众汽车目前已经与旗下豪华汽车业务部门奥迪达成了类似协议。

大众汽车此举显示出,该公司希望进一步整合旗下包括摩托车、汽车、卡车等业务的决定,确保在全球市场中继续处于领先地位。

在收购了意大利著名摩托车品牌杜卡迪和保时捷跑车后,在2012年11月,大众汽车筹集了25亿欧元的资金,该公司表示,此举将提升该公司资产负债表的水平。

资料显示,目前大众汽车旗下有12个汽车品牌,包括Seat、斯柯达、布加迪以及宾利等。

大众汽车的一名发言人表示,下一步将向MAN股东发出收购股权的提议。

德意志联邦共和国北德意志州银行NordLB (Norddeutsche Landesbank Girozentrale)分析师弗 兰克-施沃普(Frank Schwope)表示:“预计大众汽车 将力争实现对MAN95%至99%的持股。”

在德国Xetra DAX交易平台的近期交易中,MAN股价收涨2%至每股84.03欧元,截至1900 GMT,MAN股权收涨7.6%至每股90欧元。

汤森路透的统计数据显示,大众汽车并未持有这部分MAN股权数量为3520万股。

大众汽车董事长斐迪南-皮耶(Ferdinand Piech)目前正积极加速推进与不同卡车品牌的合作,包括瑞士卡车制造商Scania以及德国卡车企业MAN。即便这些卡车品牌的高管都不认为大众汽车能够获得对其的全数并购。

在2012年7月,MAN首席财务官弗兰克·鲁茨(Frank Lutz)表示,与大众汽车的这一主导协议不会新增任何协同效应。

在2012年9月,大众汽车董事会成员、大众集团商用车业务执行董事利夫·奥斯特林(Leif Oestling)透露,与不同卡车品牌的进一步整合可能性不大。他表示,大众旗下商用车品牌Scania、MAN大众商用车都会与其展开合作,而非整合,因为目前欧洲、巴西和中国汽车市场的发展进度不断放缓。

在本周三早些时候,有知情人士向路透社透露称,大众汽车目前正在考虑结束与德国车企戴姆勒之间的商用车合作关系,这主要是因为大众汽车希望能够与旗下卡车附属企业MAN达成更为紧密的关系。据了解,大众汽车与戴姆勒汽车之间的现有合作协议将在2016年到期,戴姆勒目前主要是为大众汽车生产Crafter货车。知情人士透露,大众汽车旗下商用车业务部门已经开始研发有关Crafter货车的后续车型。在2012年9月,戴姆勒就曾表示,将与大众汽车进行接洽以探知双方之间的合作伙伴关系是否有必要进行延长,同时戴姆勒汽车还有意与雷诺-日产汽车联盟达成合作关系。

据了解,如果MAN被整合进入大众集团,那么该公司255年的独立运营将结束。

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